בורג משושה עם חוט מלא של בורג משושה

לברגים משושה יש קצוות משושה בראש וללא חריצים בראש. על מנת להגדיל את שטח נושא הלחץ של הראש, ניתן לייצר גם ברגים אוגן משושה, וגם גרסה זו נמצאת בשימוש נרחב. על מנת לשלוט במקדם החיכוך של ראש הבורג או לשפר את הביצועים נגד התרופפות, ניתן לייצר גם ברגים משולבים משושה.

על מנת להבטיח איכות הידוק ודרישות אוטומציה במהלך הייצור, ההרכבה מתבצעת באמצעות מפתחי מומנט קבועים ותותחי הידוק ברמת דיוק גבוהה. לכן, יש להתאים שרוולי הידוק מתאימים, והשרוולים של ברגים משושה הם משושים קעורים. ברגים משושה יצוידו במפתחי משושה כגון מפתחות מתכווננים, מפתחות טבעת, מפתחות פתוחים וכו'.

ברגים/ברגים משושה: ביצועי נעילה עצמית טובים; אזור מגע גדול לפני הידוק וכוח הידוק מוקדם גבוה; מגוון רחב יותר של אורכי חוט מלאים; יכולים להיות חורים מחורצים שיכולים לקבע את מיקום החלקים ולעמוד בגזירה הנגרמת מכוחות רוחביים.

באילו מצבים ישמש ברגים משושה?

אם הכוח הצירי הנדרש בנקודת ההידוק גדול, כלומר, מומנט ההידוק גדול, ומרווח ההידוק החיצוני מספיק, ישמש בורג המשושה להידוק. אם יש הגבלת מקום במצב ההידוק, או שיש צורך להפוך ראש שקוע לאסתטי, והכוח הצירי הנדרש לנקודת ההידוק אינו גדול, כלומר, מומנט ההידוק אינו גדול, אז המשושה הפנימי ניתן לעשות. אם ניקח לדוגמא מכונית, בעמדת החיבור בין המשנה לגוף, עוברים בתת המסגרת מספר ברגים דרך החלק התחתון ומהודקים למרכב. מכיוון שהתחתית היא אזור בלתי נראה ללא דרישות אסתטיות, אין הפרעה להידוק, והכוח הצירי והמומנט הנדרשים להידוק גדולים (הברגים מהודקים לאחר כניעה). עבור מצב חיבור זה, ברגים משושה מתאימים להידוק.

שיתפנו פעולה עם לקוחות רכב רבים, כגון Funeng, Guanyu וכו', עם מגוון רחב של מוצרי רכב ומערכת ניהול מלאה לאיכות המוצר. אנו יכולים גם לספק ללקוחות מוצרים תואמים אטבים לרכישה חד פעמית. למידע נוסף, אנא אל תהסס לפנות אלינו בדוא"ל!